Apresentação

Leixões tem uma história feita de visão e de coragem. Foi construído com o olhar posto no futuro, respondendo às necessidades de uma região que sempre soube abrir-se ao mundo. Hoje, mais de um século depois, é essa mesma visão de futuro que volta a orientar o nosso caminho.

O Plano Estratégico do Porto de Leixões 2025 - 2035 nasce dessa vontade de continuar a projetar o porto para as próximas gerações. Representa uma opção estratégica de desenvolvimento, pensada para reforçar a competitividade, a sustentabilidade e a integração de Leixões nas grandes cadeias logísticas e comerciais internacionais.

Mais do que um documento técnico, este Plano é um compromisso coletivo. Foi construído com base no diálogo e na participação ativa de todos os que vivem o porto: Concessionários, Autarquia e Comunidade Portuária de Leixões. É essa diversidade de contributos que lhe dá força e sentido, transformando-o num verdadeiro instrumento de gestão partilhado, que orientará as nossas decisões na próxima década.


Leixões é hoje muito mais do que um porto. É um hub logístico estratégico, que articula terminais ferroviários, portos secos e plataformas logísticas. É também um espaço em transformação, que se prepara para os desafios da transição energética e digital, apostando na inovação e na eficiência como fatores de competitividade.

O Plano Estratégico 2025 - 2035 traduz esta ambição: trata-se de um Plano arrojado, que explora ao máximo o potencial do território portuário, potenciando os recursos existentes, otimizando os espaços disponíveis do lado mar e do lado terra e preparando o futuro com visão e realismo.

Um futuro que, inevitavelmente, exigirá pensar para lá dos limites físicos atuais, antecipando novas soluções e novas infraestruturas, sempre com equilíbrio entre o desenvolvimento económico, a responsabilidade ambiental e o serviço ao território.

Com este documento, Leixões passa a dispor de um novo instrumento de gestão, que traduz uma visão clara de progresso e de confiança. Uma visão que coloca o porto ao serviço das empresas, das pessoas e da região, reforçando o seu papel enquanto motor de desenvolvimento e pilar de coesão territorial.

Este é o rumo que escolhemos para o Porto de Leixões: um porto moderno, verde, inteligente e aberto ao futuro — um porto que honra o seu passado e prepara, com ambição, o seu futuro.

Uma nota de agradecimento a todos os que, de forma direta ou indireta, contribuíram para a elaboração deste Plano - consultores, técnicos, colaboradores, parceiros institucionais e membros da Comunidade Portuária - pelo empenho, dedicação e espírito de cooperação demonstrados ao longo
de todo o processo.

Graças a esse trabalho conjunto, o Porto de Leixões está hoje mais preparado para enfrentar os desafios do futuro e continuar a ser uma referência de desenvolvimento sustentável e inovação.
Uma Nota Final sobre o futuro para além de 2035: O presente plano estratégico consubstancia o pleno aproveitamento da possibilidade de expansão do Porto de Leixões, considerando a configuração vigente das suas fronteiras físicas. Neste contexto, torna-se evidente que qualquer desenvolvimento futuro exigirá uma abordagem significativamente mais arrojada e inovadora. Assim, o próximo plano estratégico deverá assumir-se como o mais ousado e transformador desde a fundação do Porto de Leixões, visando superar constrangimentos que o natural crescimento da economia trará no futuro mais longínquo e assim continuar a garantir a sustentabilidade e competitividade da infraestrutura portuária para as próximas gerações.

O Presidente do Conselho de Administração
João Pedro Neves

PCA João Neves Copy

Sustentabilidade Económica e Competitividade

  • Objetivo(s) Estratégico(s):

    Capacitar o Porto de Leixões para responder às tendências de aumento das dimensões dos navios, das cargas e da concorrência dos
    portos do hinterland próximo (OE1)

     

    Objetivo(s) da Ação:

    • Melhorar as acessibilidades marítimas ao porto, permitindo o acesso a navios porta-contentores com 300 m de comprimento e 14 m
    de calado

    • Melhorar a segurança de navegação na entrada e saída de navios de maior dimensão

    • Aumento capacidade de oferta do porto do lado mar com profundidades a -15,5 m(ZHL)

    Descrição da Ação:
    1.1. Prolongamento do quebra-mar exterior de Leixões e melhoria das acessibilidades marítimas

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL

     

    Custo estimado (€) 
    180 000 000€

     

    Fontes de Financiamento
    COMPETE 2020; CEF Transport Blending; Financiamento Bancário e Autofinanciamento

     


    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2026

     

    Fatores Críticos
    Construção de terminal de contentores a -15,5 m(ZHL)

     

  • Objetivo(s) Estratégico(s):

    Capacitar o Porto de Leixões para responder às tendências de aumento das dimensões dos navios, das cargas e da concorrência dos
    portos do hinterland próximo (OE1)
    Reforçar o posicionamento do Porto de Leixões na cadeia logística global (OE2)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Responder no imediato à procura de navios de maior dimensão para responder às necessidades da economia da região, por via da
    construção de um posto de acostagem para navios porta-contentores com 300 m de comprimento

    • Recuperar linhas de navegação que deixaram de utilizar o porto por falta de profundidade e de espaço

    • Construir um novo terminal de contentores do lado norte com o aumento de terrapleno conquistados ao plano de água (20 ha),
    que viabilizará dois postos de acostagem para navios com 300 m de comprimento, garantindo resposta eficiente às necessidades
    dos utilizadores do porto e da economia da região a médio-longo prazo

     

    Descrição da Ação:
    2.1. Reequipamento do TCN
    2.2. Ampliação do Terminal Multiusos
    2.3. Construção de novas infraestruturas no Porto de Pesca
    2.4. Novo Terminal de Contentores Norte com 860 m de cais e fundos a -15,5 m(ZHL)

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL e Concessionário

     

    Custo estimado (€)
    500 000 000€

     

    Fontes de Financiamento
    Privado

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2035

     

    Fatores Críticos
    Construção de terminal de contentores a -15,5 m(ZHL)

     

     

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Reforçar o posicionamento do Porto de Leixões na cadeia logística global (OE2).

    Otimizar a gestão de espaços, entre as várias valências e na relação entre áreas de armazenagem cobertas e descobertas (OE3)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Aumentar a oferta de cais disponível dimensionado à cota -12,0 m(ZHL) a jusante da Ponte Móvel e novo terrapleno para armazenamento de cargas geral fracionada e Ro-Ro

    • Aumentar a área de terraplenos para a movimentação e armazenagem de cargas

    • Retirar da área nobre do porto todos os ativos que podem ser localizados em área de retaguarda

    • Reforçar o pavimento das docas utlizadas por carga fracionada e granéis sólidos

    • Otimizar a ligação do Porto de Leixões ao Polo 1 da Plataforma Logística, reforçando a função do Polo 1 como zona de armazenagem de segunda linha do Porto de Leixões

    • Aumentar a área de armazenagem de segunda linha e construir estruturas de armazenagem coberta para os agroalimentares, atendendo à deslocalização e modernização do atual Centro Hípico

     

    Descrição da Ação:
    3.1. Reabilitação da Doca 1 Norte
    3.2. Reabilitação do cais nascente da Doca 1 Sul
    3.3. Reorganização dos Terraplenos Portuários (realocação de PT)
    3.4. Reabilitação/reforço dos pavimentos dos terraplenos portuários (D2N, D2S e D4N)
    3.5. Renovação ou Demolição do Armazém 15
    3.6. Realocação da oficina de manutenção dos equipamentos de carga geral fracionada
    3.7. Construção de novo Armazém
    3.8. Realocação do Centro Hípico
    3.9. Construção de novos silos ou armazéns para agroalimentares

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL

     

    Custo estimado (€)
    69 100 000 €

     

    Fontes de Financiamento
    CEF2 Mobilidade Militar; APDL; Privado (concessionário)

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2035

     

    Fatores Críticos
    Aumento das áreas disponíveis para movimentação de carga e beneficiação das existentes
    Otimização das acessibilidades internas e externas

     

     

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Reforçar o posicionamento do Porto de Leixões na cadeia logística global (OE2)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Ajustar a oferta do Terminal Petroleiro de Leixões às suas necessidades atuais após o encerramento da refinaria de Leça da Palmeira

    • Construir um novo Posto B do TPL

    • Aproveitar os pipelines existentes para uso em combustíveis alternativos

     

    Descrição da Ação:
    4.1. Construção do novo Posto B do TPL
    4.2. Potenciar o uso dos pipelines do Porto de Leixões

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL e Concessionário

     

    Custo estimado (€)
    20 000 000 €

     

    Fontes de Financiamento
    Privado

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2026–2035

     

    Fatores Críticos
    Aumento das áreas disponíveis para movimentação de carga e beneficiação das existentes

     

     

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Reforçar o posicionamento do Porto de Leixões na cadeia logística global (OE2)

    Otimizar a gestão de espaços, entre as várias valências e na relação entre áreas de armazenagem cobertas e descobertas (OE3)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Aumentar a capacidade de oferta dos serviços de inspeção, proporcionando um serviço mais eficiente e abrangente de modo a atrair novas cargas do seu hinterland

    • Melhorar a performance das entidades públicas envolvidas nos serviços de inspeção

    • Libertar área nobre do porto para a movimentação e armazenagem de cargas

     

    Descrição da Ação:
    5.1. Construção do Centro Inspetivo do Porto de Leixões

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL

     

    Custo estimado (€)
    9 000 000 €

     

    Fontes de Financiamento
    PT 2030; Autofinanciamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2027

     

    Fatores Críticos
    Aumento das áreas disponíveis para movimentação de carga e beneficiação das existentes

     

     

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Assegurar a adaptação dos terminais às alterações climáticas e promover uma adequada gestão de ativos (OE4)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    •  Melhorar a resposta na gestão e manutenção de ativos portuários

    • Gerir e mitigar os riscos das alterações climáticas nos ativos portuários

     

    Descrição da Ação:
    6.1. Elaborar o plano de conservação e manutenção de ativos

    6.2. Elaborar o plano de adaptação dos ativos às alterações climáticas

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL, Concessionários

     

    Custo estimado (€)
    250 000 €

     

    Fontes de Financiamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2025–2027

     

    Fatores Críticos
    Aumento das áreas disponíveis para movimentação de carga e beneficiação das existentes

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Otimizar a articulação entre o Porto de Leixões e os diferentes stakeholders e o seu hinterland e foreland visando criar uma rede de plataformas interoperáveis de oferta de serviços logísticos sustentáveis (OE5)

    Reforçar a integração e complementaridade das infraestruturas logísticas e de transportes geridas pela APDL (PLL, TFML, TFMG, PVC e VND) para ampliação do porto e do seu hinterland (OE12)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Aumentar a área de controlo dos limites físicos do porto, permitindo a circulação das cargas nas plataformas logísticas, o acesso ao centro inspetivo e a saída controlada pela VILPL

    • Aumentar a eficiência dos processos de saída da Portaria Principal do Porto de Leixões, criando redundâncias para aumento da resiliência do sistema

    • Melhorar a gestão dos fluxos de tráfego interno nas vias portuárias

    • Assegurar a fluidez e a segurança dos tráfegos rodo e ferroviário

     

    Descrição da Ação:
    7.1. Reconfiguração dos processos de saída pela VILPL

    7.2. Alargamento da Portaria Principal do Porto de Leixões

    7.3. Modernização e Reordenamento das Vias Portuárias

    7.4. Acesso rodoviário do Porto de Leixões aos terrenos do CH e Polo 1

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL

     

    Custo estimado (€)
    20 000 000 €

     

    Fontes de Financiamento
    PT 2030 (PACS); Autofinanciamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2030

     

    Fatores Críticos
    Otimização das acessibilidades internas e externas

     

     

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Reforçar o posicionamento do Porto de Leixões na cadeia logística global (OE2)

    Otimizar a articulação entre o Porto de Leixões e os diferentes stakeholders e o seu hinterland e foreland visando criar uma rede de plataformas interoperáveis de oferta de serviços logísticos sustentáveis (OE5)

    Reforçar a integração e complementaridade das infraestruturas logísticas e de transportes geridas pela APDL (PLL, TFML, TFMG, PVC e VND) para ampliação do porto e do seu hinterland (OE12)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Aumentar a oferta para o armazenamento de carga na envolvente do Porto de Leixões, potenciando o crescimento económico centrado na atratividade das valências do Porto de Leixões

    • Concluir a infraestruturação da Zona Norte do Polo 2 da Plataforma Logística

    • Construir as infraestruturas resultantes de obrigações da DIA (vias rodoviárias municipais de uso público) para permitir a
    concretização das obras de infraestruturação e edificação da Zona Sul do Polo 2 da Plataforma Logística

     

    Descrição da Ação:
    8.1. Conclusão das infraestruturas e obras de edificação da Plataforma Logística

    8.2. Regularização e monitorização da Ribeira da Lomba

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL e Superficiário

     

    Custo estimado (€)
    36 000 000 €

     

    Fontes de Financiamento
    APDL e Superficiário

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2025–2029

     

    Fatores Críticos
    Reforço de oferta integrada apoiada em plataformas logísticas e terminais ferroviários, quer para aumento de valor, quer para aumento de capacidade do lado de terra

     

     

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Reforçar o posicionamento do Porto de Leixões na cadeia logística global (OE2)

    Otimizar a articulação entre o Porto de Leixões e os diferentes stakeholders e o seu hinterland e foreland visando criar uma rede de plataformas interoperáveis de oferta de serviços logísticos sustentáveis (OE5)

    Melhorar a eficiência dos terminais ferroviários e sua intermodalidade (OE6)

    Reforçar a integração e complementaridade das infraestruturas logísticas e de transportes geridas pela APDL (PLL, TFML, TFMG, PVC e VND) para ampliação do porto e do seu hinterland (OE12)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Aumentar a capacidade do Terminal Ferroviário de Mercadorias de Leixões

    • Integrar o Terminal Ferroviário dentro dos “limites físicos do porto”

    • Criar condições para servir comboios com o comprimento de 750 m

    • Implementar soluções de ligação do Terminal Ferroviário do Porto de Leixões com o Terminal Ferroviário da Guarda, plataformas logísticas e portos secos

     

    Descrição da Ação:
    9.1. Modernização do Terminal Ferroviário e integração no Porto de Leixões

    9.2. Operacionalizar o funcionamento entre o Terminal Ferroviário e Porto Seco da Guarda e o Porto de Leixões

    9.3. Promover e estabelecer protocolos com principais players para acelerar a concretização de um sistema ferroviário moderno e eficiente

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL, IP

     

    Custo estimado (€)
    10 100 000 €

     

    Fontes de Financiamento
    PACS, Autofinanciamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2026

     

    Fatores Críticos
    Otimização das acessibilidades internas e externas

    Reforço de oferta integrada apoiada em plataformas logísticas e terminais ferroviários, quer para aumento de valor, quer para aumento de capacidade do lado de terra

     

     

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Reforçar o posicionamento do Porto de Leixões na cadeia logística global (OE2)

    Otimizar a articulação entre o Porto de Leixões e os diferentes stakeholders e o seu hinterland e foreland visando criar uma rede de plataformas interoperáveis de oferta de serviços logísticos sustentáveis (OE5)

    Desenvolver a JUL e sistemas de informação e modelos de comunicação internos e externos para aumentar eficiência (OE7)

    Reforçar a integração e complementaridade das infraestruturas logísticas e de transportes geridas pela APDL (PLL, TFML, TFMG, PVC e VND) para ampliação do porto e do seu hinterland (OE12)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Implementar a JUL – Janela Única Logística

    • Continuar os processos de facilitação de todos os utilizadores do porto por via da elaboração e implementação de um Plano Diretor dos Sistemas de Informação da APDL e de um Roteiro da Digitalização do Porto

    • Fazer uso das novas tecnologias emergentes e das plataformas digitais para melhorar a eficiência das operações portuárias

    • Dotar o Porto de Leixões de infraestruturas de IT de alta confiabilidade e disponibilidade para suporte dos seus sistemas críticos, que possa ainda servir outras entidades tirando partido de economias de escala

     

    Descrição da Ação:
    10.1. Desenvolvimento da JUL – Janela Única Logística

    10.2. Elaborar e implementar o Plano Diretor dos Sistemas de Informação da APDL

    10.3. Elaborar e implementar o Roteiro da Digitalização do Porto

    10.4. Incrementar o uso da Via Azul

    10.5. Desenvolvimento das “extended gate ways” aos portos secos

    10.6. Agendamento da escala do camião ao porto

    10.7. Plano de sensorização do porto

    10.8. Sistema de gestão preditiva de manutenção e infraestruturas e equipamentos

    10.9. Implementação de sistemas Digital Twin para o aumento da eficiência das operações

    10.10. Sistema Public Open Data

    10.11. Contruir o Data Center

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL, Concessionários, Stakeholders

     

    Custo estimado (€)
    21 000 000 €

     

    Fontes de Financiamento
    PACS, Autofinanciamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2032

     

    Fatores Críticos
    Transformação digital do negócio como uma aposta da eficiência coletiva do ecossistema portuário

Sustentabilidade Ambiental e Transição Energética

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Assegurar a adaptação dos terminais às alterações climáticas e promover uma adequada gestão de ativos (OE4)

    Comprometer os stakeholders e a Comunidade com as ações da descarbonização e transição energética (OE8)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Implementar as medidas do Roteiro de Transição Energética do Porto de Leixões

    • Produzir energias renováveis aproveitando os recursos naturais do porto

    • Construir uma subestação de AT e remodelar a rede de distribuição interna de MT

    • Criar instalações – equipamentos de fornecimento de energia elétrica aos navios (OPS)

     

    Descrição da Ação:
    11.1. Produção de energias alternativas: instalação de painéis fotovoltaicos

    11.2. Produção de energias alternativas: instalação de aerogerador em Leixões

    11.3. Produção de energias alternativas: Instalação de equipamentos para explorar a energia das ondas

    11.4. Construção de subestação de AT–Alta Tensão no porto

    11.5. Remodelação da rede de distribuição de MT (Média Tensão) interna

    11.6. Instalação de OPS nos terminais de contentores e de cruzeiros

    11.7. Instalação de OPS nos terminais de carga fracionada e granéis sólidos

    11.8. Instalação de armazenamento de combustíveis alternativos

    11.9. Implementação do sistema de rotulagem carbónica da carga

    11.10. Eletrificação das atividades portuárias

    11.11. Construir depósito de armazenagem de metanol (Projeto “H2DRIVEN”)

    11.12. Lancha de pilotagem Zero Emission

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL, Concessionários

     

    Custo estimado (€)
    94 300 000 €

     

    Fontes de Financiamento
    PRR, TRANSIÇÃO JUSTA, PT 2030, PRIVADOS (CONCESSIONÁRIOS)

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2035

     

    Fatores Críticos
    Mitigação dos impactes ambientais da operação portuária

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Elevar os padrões de qualidade na prevenção de riscos ambientais no Porto de Leixões, nomeadamente na movimentação, armazenagem e transporte de granéis sólidos (OE9)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Elaborar o plano gestão ambiental do porto, com o envolvimento dos concessionários

    • Estudar soluções verdes de movimentação e/ou parquear de cargas pulverulentas

    • Monitorizar a poluição do ar e ruído resultantes da movimentação das cargas

     

    Descrição da Ação:
    12.1. Planos de gestão e monitorização ambiental

    12.2. Minimização de impactes na movimentação de granéis

    12.3. Renovação do sistema de telemetria da rede de abastecimento de água

    12.4. Certificações ISO 14001 e PERS–Port Environmental Review System

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL, Concessionários

     

    Custo estimado (€)
    4 066 500€

     

    Fontes de Financiamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2027

     

    Fatores Críticos
    Mitigação dos impactes ambientais da operação portuária

Sustentabilidade Social e Capital Humano

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Projetar os equipamentos e valências do porto relacionadas com os cruzeiros, I&D, náutica e realização de eventos como elemento diferenciador e gerador de valor para a comunidade (OE10)

    Aprofundar a parceria com o município de Matosinhos e outras entidades da envolvente local e regional (OE14)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Desenvolver medidas que intensificam a integração do porto na sua envolvente urbana

     

    Descrição da Ação:
    14.1. Integração do Molhe Sul do Porto de Leixões no espaço público da cidade de Matosinhos, incluindo eventualmente o prolongamento do passeio marginal existente ao longo da praia de Matosinhos até ao Terminal de Cruzeiros e construção de um Centro Náutico

    14.2. Modernização da ponte móvel

    14.3. Conclusão do porto de recreio junto ao Terminal de Cruzeiros

    14.4. Contribuir para a mitigação dos efeitos da Ribeira da Riguinha, objetivando a melhoria da qualidade da água balnear da Praia de Matosinhos

    14.5. Melhoria do interface do porto com Matosinhos Sul

    14.6. Viabilização do Corredor Verde do Rio Leça

    14.7. TITAN do Molhe Norte

    14.8. Viabilizar a execução de feixe ferroviário e estação para passageiros na linha de Leixões

    14.9. Participar no estudo de mobilidade urbana, contribuindo para a definição de uma terceira travessia do Rio Leça nas imediações do Porto de Leixões a nascente da A28

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL, CMM

     

    Custo estimado (€)
    56 700 000 €

     

    Fontes de Financiamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2026

     

    Fatores Críticos
    Melhor articulação com as comunidades envolventes e participação no desenvolvimento sustentável da comunidade

     

     

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Capacitação das pessoas em novas competências em áreas do conhecimento, designadamente nas áreas de economia de dados, descarbonização e transição energética, economia circular, alterações climáticas, shipping e direito marítimo (OE11)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Criar planos de formação especializados nas áreas da transformação digital transição energética

    • Reforçar a formação nas áreas ambientais e da economia circular

     

    Descrição da Ação:
    15.1. Competências Digitais

    15.2. Reforçar outras Competências

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL com Universidades e Concessionários

     

    Custo estimado (€)
    ND

     

    Fontes de Financiamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2035

     

    Fatores Críticos
    Melhor articulação com as comunidades envolventes e participação no desenvolvimento sustentável da comunidade

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Otimizar a articulação entre o Porto de Leixões e os diferentes stakeholders e o seu hinterland e foreland visando criar uma rede de plataformas interoperáveis de oferta de serviços logísticos sustentáveis (OE5)

    Reforçar a integração e complementaridade das infraestruturas logísticas e de transportes geridas pela APDL (PLL, TFML, TFMG, PVC e VND) para ampliação do porto e do seu hinterland (OE12)

    Aumentar e ou reforçar o foreland do Porto de Leixões apostando [comercialmente] na criação de AEM e outras linhas regulares, nomeadamente no TMCD e Ro-Ro (OE13)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Elaborar o Plano Comercial e Marketing do Porto de Leixões (hinterland, foreland, logística, intermodalidade)

     

    Descrição da Ação:
    16.1. Elaborar o plano comercial e de marketing do Porto de Leixões (hinterland; foreland; logística e intermodalidade)

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL, Concessionários, Comunidade Portuária, AEP, AICEP

     

    Custo estimado (€)
    200 000 €

     

    Fontes de Financiamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2026

     

    Fatores Críticos
    Transformação digital do negócio como uma aposta da eficiência coletiva do ecossistema portuário

    Reforço de oferta integrada apoiada em plataformas logísticas e terminais ferroviários, quer para aumento de valor, quer para aumento de capacidade do lado de terra

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Aprofundar a parceria com o município de Matosinhos e outras entidades da envolvente local e regional (OE14)

    Fomentar uma maior intervenção do porto no planeamento territorial (OE15)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Melhorar a articulação da APDL com a CMM–Câmara Municipal de Matosinhos

    • Reforçar a intervenção da APDL nos planos e programas de ordenamento do território

     

    Descrição da Ação:
    17.1. Dinamizar o relacionamento institucional com a CMM

    17.2. Promover a participação do Porto de Leixões nos processos de planeamento territorial da sua envolvente

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL, CMM, CCDRN

     

    Custo estimado (€)
    ND

     

    Fontes de Financiamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2035

     

    Fatores Críticos
    Melhor articulação com as comunidades envolventes e participação no desenvolvimento sustentável da comunidade

  • Objetivo(s) Estratégico(s):
    Comprometer os stakeholders e a Comunidade com as ações da descarbonização e transição energética (OE8)

    Elevar os padrões de qualidade na prevenção de riscos ambientais no Porto de Leixões, nomeadamente na movimentação, armazenagem e transporte de granéis sólidos (OE9)

    Projetar os equipamentos e valências do porto relacionadas com os cruzeiros, I&D, náutica e realização de eventos como elemento diferenciador e gerador de valor para a comunidade (OE10)

     

    Objetivo(s) da Ação:
    • Dinamizar o Hub Azul de Leixões

     

    Descrição da Ação:
    18.1. Contribuir para a criação e valorização do cluster para a economia marítima

    18.2. Comunicar os contributos do Porto de Leixões para a qualidade de vida e atratividade da região

     

    Entidade(s) Responsável(eis) pela Implementação da Ação:
    APDL e Parceiros do Hub Azul de Leixões, CIIMAR

     

    Custo estimado (€)
    ND

     

    Fontes de Financiamento

     

    Horizonte Temporal de Concretização
    2024–2035

     

    Fatores Críticos
    Melhor articulação com as comunidades envolventes e participação no desenvolvimento sustentável da comunidade